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亚洲城全方位测评2015款雪佛兰赛欧3 15L

校正:亚洲城   时间:2019-01-30

  赛欧在国内必定是家喻户晓的车型,最早可追溯到2001年(那时还挂着别克的标)。即便久未换代的赛欧(上代车型2009年推出),此刻每个月的销量仍是相当可观的,足见其在小型车的地位。不外,变是持续焕发产物合作力的底子,现在第三代赛欧终究来了,变化是脱胎换骨的,从外观内饰的设想,到动力总成,方方面面都进行了改革,能够说是全面的进化。

  在中国市场,第一代赛欧最早可追溯到2001年(那时还挂着别克的标),开启了“10万元家轿”时代。2005年赛欧实现从别克到雪佛兰品牌的转换。直到2009年,第二代赛欧正式上市。时隔5年,新一代赛欧(官方称赛欧3)也来了,变化愈加完全。本次测试的为全系顶配车型:1.5L手动幸福版。

  赛欧3采用最新的家族设想言语,前格栅部门的设想与新科鲁兹千篇一律,全体看上去更亮丽也更入流,新颖度提拔了不少。别的,车身尺寸较上代有小幅添加。内饰唱工方面,赛欧3的内饰设想变化仍是相当较着的,包罗中控设想、节制区结构、标的目的盘造型以及仪表盘样式等,精美感与条理感都有所提拔,也更讨人喜好。

  动力方面,赛欧3也进行了全面升级,采用了排量更大的1.3L和1.5L策动机,代替了上代的1.2L和1.4L两款策动机,动力机能有所提拔。别的与之婚配的仍是5速手动变速箱,目前还没有配备主动挡车型。

  以顶配车型为例,设置装备摆设方面相对于上代车型,赛欧3提拔最较着的处所就是MyLink智能车载互联系统和全系配备策动机主动启停系统,这也是相对于同级别车型的一大劣势。

  赛欧3采用更炫的仪表盘,同时添加了适用的行车电脑显示屏;采用更为精美的标的目的盘(镀铬粉饰+金属品牌LOGO),添加了多功能按键功能;添加USB/AUX/SD卡接口,多媒体兼容性方面更好。

  此外,还添加了标的目的盘上下调理(全系)、座椅凹凸调理、前排平安气帘(顶配)等等,设置装备摆设上更入支流。不外也有不足的处所,好比全系没有倒车雷达。

  现实操作起来并没有什么不顺应的处所,一般行驶形态下若是把车刹停,挂至空挡,抓紧离应时,策动机遇主动遏制工作;当需要继续前进时,踩下离合踏板(这时策动机主动启动),挂入挡位继续前进。

  毫无疑问,在较长时间的塞车或者等灯过程中,策动机的封闭无疑为车主节流不少燃油,这点与主动挡搭配主动启停系统车型无异。亚洲城不外若是逛逛停停的迟缓跟车中,主动启停的系统的感化就不敷较着了(终究需要挂空挡/抓紧离合后系统才启动),特别是习惯挂低档+离合爬动跟车的人来说就起不到结果。

  动力方面,赛欧3进行了全面升级,采用了排量更大的1.3L和1.5L策动机,代替了上代的1.2L和1.4L两款策动机,动力机能均有所提拔。

  本次测试的1.5L策动机,最大功率为83kW(113PS)/6000rpm,最大扭矩为141N.m/4000rpm,数据上,比上代的1.4L策动机提拔了7kW(10PS)的功率和10N.m的扭矩。而与之婚配的仍是5速手动变速箱,不外换挡杆造型变得更精美些。

  这款5速手动变速箱属于易上手型,换挡手感不错,行程适中,挡位足够清晰。而半离合的调集点靠前(脚不消抬的很高),并且踏板行程不算长,把持起来很随手,即便新手也不难上手。

  1.5L自吸策动机比上代1.4L的机能参数有所提拔,虽谈不上强劲,不外鞭策1.1吨摆布的赛欧仍是很轻松的,日常行驶在2000转摆布换挡,全体动力表示足够丰裕,加上线性的油门,在市区行走(40-80km/)很轻快,只是100km/h以上加快感就没那么较着了。

  值得一提的是,手动档车型配备策动机主动启停系统在操作上并没有出格从头顺应的处所,一般行驶形态下若是把车刹停,挂至空挡,抓紧离应时,策动机遇主动遏制工作;当需要继续前进时,踩下离合踏板(这时策动机主动启动),挂入挡位继续前进。不外若是逛逛停停的迟缓跟车中,主动启停的系统的感化就不敷较着了(终究需要挂空挡/抓紧离合后系统才启动),特别是习惯挂低档+离合爬动跟车的人来说就起不到感化。

  赛欧3全系采用电动助力转向系统,转向圈数家用调教,转向力度轻巧,驾驶起来相当轻松,女性伴侣也能轻松驾控。

  底盘方面,赛欧3同样采用同级常见的前麦弗逊后扭力梁吊挂结构,全体调教偏舒服,在日常藐小的波动路面行驶,吊挂能够过滤大部门震动,舒服性不错。低速行驶底盘隔音还算不错,高速行驶时乐音相对比力较着。

  

新闻中心2

  采用弹射体例全力起步时,动力仍是比力容易冲破轮胎极限打滑空转,转速不宜过高,虽是如许车辆昂首并不较着,姿势节制不错。

  在起步初段,打滑较着,丧失了部门动力,获得抓地力后加快度g值在0.4g。不外维持的时间不算长,在2档事后,g值根基维持在0.2g摆布,最终测得百公里加快为10.49秒(官方为11.3秒),表示还算不错。

  偏舒服的吊挂调教,在全力制动时车辆的点头现象仍是比力较着的。整个制动过程都制动力比力平稳,ABS工作足够尽职,最终测得百公里制动成就41.28米,表示较为一般。

  赛欧3怠速时是车厢是比力恬静的,中低速行驶时,车厢对于乐音的抑止还算不错,不外在高速行驶时,传到车厢内的风噪比力较着。

  全体评价:赛欧3的外观融入家族最新的设想元素,内饰中控结构更富有条理感和精美感,全体设想更合适当下潮水,更容易讨得消费者喜爱。而全新的动力加上策动机主动启停手艺,在燃油经济性方面有着不错的表示。别的设置装备摆设方面有所升级,像车载互联系统、行车电脑显示屏、蓝牙德律风/音乐等,性价比有所提拔,地位也获得巩固。不外目前全系只要手动挡车型,会障碍钟情于主动挡的这一部门消费者。

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